公务用车标准

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【优秀范文】公务用车标准

范文一:公务用车采购新标准 投稿:韩瀸瀹

公务用车采购新标准

日前,最新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台,根据新规定,一般公务用车采购新标准将由目前2.0L、25万元内的标准下调至1.8L、18万元以内。这个公务用车采购新标准对于主流合资B级车来说,无疑是巨大的打击,几乎面临全部出局的可能。不过在公务用车采购新标准调整之后,对于合资A级车来说却不失为一个重要的机会,公务车多品牌时代即将到来。

从外观来看,荣威950给人一种沉稳、尊贵、气度不凡之感。从车身比例来说,精准的线条无与伦比,展翼式的前格栅无不体现风雅神韵,前大灯犹如鹰的眼睛,沉稳而有力。此外,接近C级车的体型,更是让荣威950的雄伟霸气展现得淋漓尽致。

“腹有诗书气自华”,荣威950以含蓄沉稳的外观、大气规整的内饰打造出了具有中国气派的公务车形象,低调大气、坚韧务实的整体气质受到了媒体和公务精英群体的广泛好评。

从内部来看,荣威950给人的感觉则是前所未有的空间感受。贯穿式设计,让人与车内布局连成一体;副驾驶座椅位置可随意调节,宽裕乘坐空间超出想像;深浅色彩的搭配,让车内空间富有层次感,视觉得以充分享受;进口牛皮打孔座位,更是彰显尊贵之气。值得关注的是,荣威950在经过了本土化底盘调校之后,后排乘坐舒适度更是得到了全面的提升。

除外观、内饰颇具中国气派外,荣威950还凭借丰富的“中国式”公务配置,尤其是剧场级的静音效果,获得了“首席行政座驾”的美称。

从技术层面来说,荣威950掌握了“TGI智能缸内直喷发动机”、CONTIGEAR6速比柔手自一体变速箱”等多项全球领先技术。此外,无论是行驶时速达到多少公里,荣威950的超静谧效果都堪称完美,让人沉淀在宁静之中。根据对比显示,荣威950的静音效果是奥迪A6等车型的1.5倍左右。

在“新公车时代”的机遇下,以上汽荣威为代表的自主品牌,正以全新的发展模式为中国公务车市场注入正能量,尤其是其倾力打造的荣威950,凭借其出众的产品实力、创新的售后服务等品质而足以媲美合资品牌主流车型;浑然天成的低调风范可堪为“新公车时代”的风向标,已然成为了此轮公务车改革中的佼佼者。

立足本土,打造经典,荣威950在安全性能、制造工艺,以及产品设计上,都达到了合资品牌主流车型的高度,足以为自主品牌正名,堪称民族公务车典范。

范文二:×××公务用车配备标准和使用规定 投稿:于沾沿

附件:

××××××××有限公司

××××××××有限公司

公务用车配备标准和使用规定

第一条 为加强××××××××有限公司、中××××××有限公司(以下统一简称院)车辆管理,明确院公务用车配备标准,规范公务用车的使用,特制定本规定。

第二条 本规定所称公务用车,是指根据工作需要,由院本部、各委托法人单位、全资子公司及控股企业(以下简称二级单位)为员工配备的机动车辆。

第三条 下列人员具有配车资格:

1.集团正式任命的院领导

配备标准:排气量为3.2升(含3.2升)以下的轿车

2.院副总工程师、副总会计师、副总经济师

配备标准:排气量为2.4升(含2.4升)以下的轿车

3.院委托法人单位、全资子公司、控股企业正职

配备标准:排气量为1.8-3.0升(含3.0升)的轿车

4.院职能部门正职

配备标准:排气量为1.8-2.4升(含2.4升)的轿车

5.其他人员如需配备公务用车,应报院审批,配备标准应控制在排气量1.8升(含1.8升)以下。

6.工程用车根据实际需求提出申请。

第四条 申请流程

1.由申请配车人员所在单位(部门)提出书面申请,经本单位(部门)正职审核后,报计划发展部。

2.计划发展部按固定资产购置审批流程履行审核程序后,报院长审批。

第五条 所有公务用车均须到总务部办理登记备案手续,公务用车的安全、转让更名、报废销户等车管手续纳入院交通安全委员会的管理系统。

第六条 未经许可,公务用车不得借予非本单位人员使用。用车人应爱护车辆,保证车况良好,保持车辆内外整洁、干净。

第七条 公务用车管理实施主责制。院办公室系机关公务用车管理的主责部门;二级单位是本单位公务用车管理的主责单位。

第八条 根据集团(股份)公司和院的干部任免文件,主责单位(或部门)负责人要及时制定公务用车调配方案。方案经计划发展部审核后,报院长审批。

第九条 干部解聘、调离或退休时,应立即交回所配公务用车。

第十条 主责单位(或部门)应加强公务用车的管理和安全维护,组织并做好购置、维修、保养、年检、缴费等有关事宜。

第十一条 公务用车发生交通事故或出现其他情况,对院形象和正常工作造成严重影响的,院将收回配备的公务用车。

第十二条 本规定由办公室负责解释。

第十三条 本规定经院务会批准,自发布之日起实施。

范文三:公务用车采购新标准 投稿:余鏏鏐

公务用车采购新标准

两会的召开,公务用车采购新标准再次成为一大焦点。对于公务用车采购新标准,一定离不开提倡购买国产自主品牌车子,小编觉得荣威950就很符合公务用车采购新标准。荣威950这款车凭着低调的风格、务实的配置和媲美合资品牌高端车型的品质,在公务车市场上实现了一次引人瞩目的大突围。那么,荣威950有何魅力,让它成为公务用车的首选呢?

从外观来看,荣威950给人一种沉稳、尊贵、气度不凡之感。从车身比例来说,精准的线条无与伦比,展翼式的前格栅无不体现风雅神韵,前大灯犹如鹰的眼睛,沉稳而有力。此外,接近C级车的体型,更是让荣威950的雄伟霸气展现得淋漓尽致。

“腹有诗书气自华”,荣威950以含蓄沉稳的外观、大气规整的内饰打造出了具有中国气派的公务车形象,低调大气、坚韧务实的整体气质受到了媒体和公务精英群体的广泛好评。

从内部来看,荣威950给人的感觉则是前所未有的空间感受。贯穿式设计,让人与车内布局连成一体;副驾驶座椅位置可随意调节,宽裕乘坐空间超出想像;深浅色彩的搭配,让车内空间富有层次感,视觉得以充分享受;进口牛皮打孔座位,更是彰显尊贵之气。值得关注的是,荣威950在经过了本土化底盘调校之后,后排乘坐舒适度更是得到了全面的提升。

除外观、内饰颇具中国气派外,荣威950还凭借丰富的“中国式”公务配置,尤其是剧场级的静音效果,获得了“首席行政座驾”的美称。

从技术层面来说,荣威950掌握了“TGI智能缸内直喷发动机”、CONTIGEAR6速比柔手自一体变速箱”等多项全球领先技术。此外,无论是行驶时速达到多少公里,荣威950的超静谧效果都堪称完美,让人沉淀在宁静之中。根据对比显示,荣威950的静音效果是奥迪A6等车型的1.5倍左右。

在“新公车时代”的机遇下,以上汽荣威为代表的自主品牌,正以全新的发展模式为中国公务车市场注入正能量,尤其是其倾力打造的荣威950,凭借其出众的产品实力、创新的售后服务等品质而足以媲美合资品牌主流车型;浑然天成的低调风范可堪为“新公车时代”的风向标,已然成为了此轮公务车改革中的佼佼者。

立足本土,打造经典,荣威950在安全性能、制造工艺,以及产品设计上,都达到了合资品牌主流车型的高度,足以为自主品牌正名,堪称民族公务车典范,完胜公务用车采购新标准。

范文四:2015公务员车改补贴标准 投稿:宋頋頌

车改补贴标准:公车改革2016年全面完成 局级干部月补1300元

  历经20年,公车改革终于迎来重大转折。本年内,中央和国家机关公车改革基本完成车改;司局级补贴标准为每人每月1300元。

  中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(以下简称两个“车改文件”),明确了公车改革的时间表和路线图。

  两个车改文件提出,2014年底前,中央和国家机关公车改革应力争基本完成;2015年底前,地方党政机关公车改革基本完成;2016年底,公车改革全面完成。

  路线图主要包括取消、补贴、拍卖三环节:取消,取消党政机关一般公务用车,行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供;补贴,各级党政机关将发放公务交通补贴,中央国家机关的补贴标准为司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元;拍卖,取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置,结果向社会公开。

  国家机关事务管理局有关负责人表示,涉及国家安全、维稳、机要通信、处突等无法通过市场化方式予以保障的车辆,“要根据工作需要和部门情况适当保留”。

  据其介绍,为确保本轮车改成功,两个车改文件提出了“六个不得”要求:不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车;不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆;不得接受企事业单位和个人赠送的车辆;不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车;不得以交通补贴名义变相发放福利;公务人员不得既领取公务交通补贴又违规乘坐公务用车。

  科级以下每人月补500元

  【措施】 取消公车后,各级党政机关将发放公务交通补贴。中央国家机关改革的补贴标准为,司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元;地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。

  【解读】 对于上述补贴标准,一直关注公车改革、主张低补贴标准的湖北省统计局副局长叶青对新京报记者说,昨日接到不少官员的电话,“他们说都是我害的,因为我提过司局级每人每月1200元就差不多,他们原本以为每人每月能拿到2500元”。

  叶青强调,“司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元”这一标准“很适度”,“最近几个月,我自己出行尽量减少公务用车,测算后,每个月1200元就够了”。

  国家行政学院教授竹立家参与了两个车改文件的讨论座谈,他说两个方案特别是补贴标准,均综合评估、考核了全国各地的试点情况,比如受到广泛肯定的杭州车改模式,并综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、公务出行次数和距离等各方面因素。

  他解释说,“补贴标准到底定到多少合适?一个关键原则就是多数官员和公众都能接受,之前一些试点地区之所以搁浅,就是群众意见很大,认为补贴标准定得太高,车改补贴反而成了公务员福利。为了杜绝这个问题,制定补贴标准时明确了一个原则,不能高于当地的最低生活保障标准、最低工资标准。北京市今年上调了最低工资标准,从原来的1400元涨到1560元,所以司局级的补贴标准定到了1300元”。

  按照每月22个工作日计算,以司局级为例,每人每天补贴59元,能否满足需求?

  对此,竹立家强调,发放的是公务交通补贴,不是用于上下班的交通补助。“公务出行不是每天都有,所以1300元是一个适度的标准”。

  公开拍卖取消公车须防贱卖

  【举措】 对取消的公务用车,由公务用车主管部门统一规范处置。对取消的公务用车,委托中介机构进行资产评估,以评估价作为处置基准价,采取公开拍卖等方式进行公开处置,处置结果向社会公开。处置公务用车所得收入,扣除有关税费后全部上缴中央国库。取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象,避免国有资产流失。

  【解读】 国家行政学院教授丁元竹认为,近年来公车改革在各地进行不同程度试点,试点过程中也暴露出了一些问题。比如在公车拍卖等处置上,个别地方采取低价拍卖,拍卖给有关系的人,造成了国有资产的流失。究其原因,整个拍卖过程不透明是最大的问题。

  丁元竹举例说,在拍卖过程中,各省可以尝试网络拍卖。网络拍卖在互联网上操作,完全透明。

  丁元竹称,公车处置中,除公车拍卖外,也可以尝试采取租赁的方式处置拍卖有困难的公车,租赁工作应该委托有经验的租赁公司,有效利用公车资源。

  丁元竹表示,目前中央的反腐力度很大。在这样的大背景下,公车改革出现腐败的概率会有所减少,但仍不排除在一些县级部门会出现。为此,纪检部门应对此次公车拍卖过程全程监督,对于可能出现的腐败问题,严厉追究相关负责人责任。

范文五:2015公务员车改补贴标准 投稿:姚翮翯

2015公务员车改补贴标准

车改补贴标准:公车改革2016年全面完成 局级干部月补1300元

历经20年,公车改革终于迎来重大转折。本年内,中央和国家机关公车改革基本完成车改;司局级补贴标准为每人每月1300元。

中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(以下简称两个“车改文件”),明确了公车改革的时间表和路线图。

两个车改文件提出,2014年底前,中央和国家机关公车改革应力争基本完成;2015年底前,地方党政机关公车改革基本完成;2016年底,公车改革全面完成。

路线图主要包括取消、补贴、拍卖三环节:取消,取消党政机关一般公务用车,行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供;补贴,各级党政机关将发放公务交通补贴,中央国家机关的补贴标准为司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元;拍卖,取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置,结果向社会公开。

国家机关事务管理局有关负责人表示,涉及国家安全、维稳、机要通信、处突等无法通过市场化方式予以保障的车辆,“要根据工作需要和部门情况适当保留”。

据其介绍,为确保本轮车改成功,两个车改文件提出了“六个不得”要求:不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车;不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆;不得接受企事业单位和个人赠送的车辆;不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车;不得以交通补贴名义变相发放福利;公务人员不得既领取公务交通补贴又违规乘坐公务用车。

科级以下每人月补500元

【措施】 取消公车后,各级党政机关将发放公务交通补贴。中央国家机关改革的补贴标准为,司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元;地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。

【解读】 对于上述补贴标准,一直关注公车改革、主张低补贴标准的湖北省统计局副局长叶青对新京报记者说,昨日接到不少官员的电话,“他们说都是我害的,因为我提过司局级每人每月1200元就差不多,他们原本以为每人每月能拿到2500元”。

叶青强调,“司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每

月500元”这一标准“很适度”,“最近几个月,我自己出行尽量减少公务用车,测算后,每个月1200元就够了”。

国家行政学院教授竹立家参与了两个车改文件的讨论座谈,他说两个方案特别是补贴标准,均综合评估、考核了全国各地的试点情况,比如受到广泛肯定的杭州车改模式,并综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、公务出行次数和距离等各方面因素。

他解释说,“补贴标准到底定到多少合适?一个关键原则就是多数官员和公众都能接受,之前一些试点地区之所以搁浅,就是群众意见很大,认为补贴标准定得太高,车改补贴反而成了公务员福利。为了杜绝这个问题,制定补贴标准时明确了一个原则,不能高于当地的最低生活保障标准、最低工资标准。北京市今年上调了最低工资标准,从原来的1400元涨到1560元,所以司局级的补贴标准定到了1300元”。

按照每月22个工作日计算,以司局级为例,每人每天补贴59元,能否满足需求?

对此,竹立家强调,发放的是公务交通补贴,不是用于上下班的交通补助。“公务出行不是每天都有,所以1300元是一个适度的标准”。

公开拍卖取消公车须防贱卖

【举措】 对取消的公务用车,由公务用车主管部门统一规范处置。对取消的公务用车,委托中介机构进行资产评估,以评估价作为处置基准价,采取公开拍卖等方式进行公开处置,处置结果向社会公开。处置公务用车所得收入,扣除有关税费后全部上缴中央国库。取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象,避免国有资产流失。

【解读】 国家行政学院教授丁元竹认为,近年来公车改革在各地进行不同程度试点,试点过程中也暴露出了一些问题。比如在公车拍卖等处置上,个别地方采取低价拍卖,拍卖给有关系的人,造成了国有资产的流失。究其原因,整个拍卖过程不透明是最大的问题。

丁元竹举例说,在拍卖过程中,各省可以尝试网络拍卖。网络拍卖在互联网上操作,完全透明。

丁元竹称,公车处置中,除公车拍卖外,也可以尝试采取租赁的方式处置拍卖有困难的公车,租赁工作应该委托有经验的租赁公司,有效利用公车资源。

丁元竹表示,目前中央的反腐力度很大。在这样的大背景下,公车改革出现腐败的概率会有所减少,但仍不排除在一些县级部门会出现。为此,纪检部门应对此次公车拍卖过程全程监督,对于可能出现的腐败问题,严厉追究相关负责人责任。

范文六:公务用车租赁费用计算标准 投稿:吕蕢蕣

附件二

公务用车租赁费用计算标准

本着公务保障用车保本微利的原则,为保障信丰县各单位的公务用车,结合目前信丰县物价情况,制定了较低的公务用车价格标准。

一、车辆租用(含驾驶员)价格

租车费用主要由4部分组成:油费(1.27元/公里)+工时费(20元/小时)+空驶费(按单程邮费的20%加收空驶费)+过路过桥费(按实际收)。过路过桥费由驾驶员垫付,交车时由用车单位确认用车费用结算单(附过路过桥费发票),油费按车型类型收取,燃油单价根据市场情况适调。

二、参照机关作息时间,用车占用非工作时间超过1小时(1小时之内免收加班费),每超过1小时加收15元加班费;普通双休日用车半天加收司机加班费50元,一天加收司机加班费100元;法定节假日用车半天加收司机加班费100元,一天加收司机加班费200元;

三、租车计价以元为单位计算,元以下四舍五入。 四、租车费用举例:

范文七:校内公务用车收费标准及计算办法 投稿:黄蔺蔻

附件二

用车收费标准及计算办法

1、公里计价及市内包车收费标准

车型 准乘 人数 4 4 4 4 4 7 校内公务用车收费标准 公里计价

(元/公里)

校外(非公务)用车收费标准 公里计价

(元/公里)

市场参考价 公里计价

(元/公里)

市内包车

(元/天)

市内包车

(元/天)

切诺基 长城赛佛 奥迪 桑塔纳 2000 本田雅阁 2.0

(新马自达 6-2.0AT)

1.4 1.4 1.6 1.6 2.0 2.2

120 120 140 140 180 200

1.8 1.8 1.8 2.0 2.2 2.5

150 150 180 200 260 300

— — 2.0 2.0 2.5 2.8

别克陆尊

(广本新奥德赛)

计费办法

1、公里计价:车费=每公里价格× 用车行驶公里数+等时费+高速公路费 ①等时费按每小时 10 公里计算,不足 1 小时按 1 小时计算。 ②是否走高速公路,由用户自己确定。 ③用车外埠送(接)人,返(往)程收半费。 ④去外省市,次日等候不出车,每天按 80 公里计费。 2、市内包车:包车仅限双桥区、双滦区及周边;4 小时以内,50 公里以内,按 半天计;8 小时以内,100 公里以内,按全天计;包车时,如果实际发生的公里 数超过包车金额所折算的公里数,则按实际公里数进行结算;包车不计等时费。 1、以上价格是在参考了其它院校车辆服务收费标准及运输行业计费办法制 订的。 2、本表所列价格仅作为校内用车收费的参考依据,还可根据具体出车目的 地和情况,由双方协商确定用车收费数额,原则不高于市场价格。如:北京当 日往返市场价格为 600,校内用车收费可定为 550。

有关说明

2、车辆租赁收费参考报价

车型 长城赛佛 本田雅阁 2.0

(新马自达 6-2.0AT)

准乘 人数 4 4

月租

(元/月)

年租

(元/年)

计费办法

3000 6000

35000 65000

别克 GL8 陆尊

(广本新奥德赛)

7

7000

75000

租车费用包括:司机工资、补助;车辆保险、 养路费、年检费;日常保养费;车辆折旧及管 理费。 用户自费项目:油耗;过桥过路费、停车费; 外埠司机住宿费、维修费。

附件二

3、租赁车辆年运行费用明细表

各车型费用(元) 项目 长城赛佛 本田雅阁 2.0

(或新马自达)

别克 GL8 陆尊

(或新奥德赛)

说明

养路费 保险费 年检等规费 固定 成本 费用 维修、保养费 车辆折旧费

1260 3000 1000 6600 7500 25000 44360 25584 10000 5000 2000 42584 4300 91244

1260 6000 1000 5000 30000 25000 68260 23616 10000 5000 2000 40616 5400 114276

1260 7000 1000 5000 40000 25000 79260 29520 10000

按年行驶 40000 公里计算 按 2 万公里,0.5 元/公里计算 按 8 年折旧, 此为前 5 年折旧额, 后 3 年每年提取 2 万元 按后勤集团职工年平均工资水 平计算,含由集团承担上缴学校 的 23%的各类社保基金

司机工资、补助等

小计 油耗 过桥、过路费 运行 成本 费

用 外埠住宿费 其它不可预见费 小计 运行管理费 运行成本合计

5000 含停车费等 2000 46520 6300 按总费用的 5%计算 132080

范文八:中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定 投稿:杜勺勻

中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定

国管财[2004]120号

第一条 为节约财政经费开支,促进党风廉政建设,根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》(中办[1994]14号)和《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》(厅字[1999]5号)等文件规定,结合中央国家机关实际情况,制定本规定。

第二条 按照勤俭节约、反对浪费和保障公务活动需要的原则,核定公务用车编制,规范配备标准,严格控制公务用车数量,加强公务用车管理。

第三条 国务院机关事务管理局(以下简称国管局)依据各部门的主要职责、内设机构、领导职数、人员编制和实际工作的需要,核定公务用车编制。

(一)部长级干部的专车,按1人1辆定编。

(二)副部长级干部的工作用车,按1人1辆定编。

(三)一般公务用车,根据内设的司(局)级机构和机构的人员编制定编。副部级单位副职领导工作用车,根据工作需要定编。

(四)根据部门机要工作量的大小,酌情核定1—3辆机要通信车辆编制。根据会议等集体活动的需要,酌情核定1—2辆 26座以下中小型客车编制。

第四条 公务用车的配备标准:

(一)部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。

(二)副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。

(三)一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的,报国管局审批。

第五条 正、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年,超过6年仍能使用的,应继续使用;一般公务用车使用年限为10年,10年以上或行驶超过20万公里的,可以申请调换。

调换下来的车辆按国家有关规定处置。

第六条 正、副部长级干部在中央和国家机关调动工作的,其所用车辆可以转到新的工作单位继续使用;调离中央和国家机关的,其所用车辆由使用单位交回国管局。

第七条 经批准试行公务用车制度改革的部门,须重新核定车辆编制,原则上只保留正、副部长级干部专车、工作用车、机要通信及会议等集体活动用车。试行公务用车制度改革的部门,不得以任何方式自行购置、调换、借用车辆。

第八条 试行班车改革的部门,要本着合理、节约的原则,根据职工实际居住地与工作单位的距离远近,发放适当的班车补贴。试行班车改革的部门,不得使用公款为职工提供上、下班交通工具。

第九条 部门内设机构、领导职数和人员编制发生变动时,相应调整公务用车编制。

第十条 公检法等部门的特殊业务用车编制,由国管局商财政部另行确定。 第十一条 本规定适用于国务院各部委、各直属机构。国务院直属事业单位参照本规定执行。海关、税务等实行垂直管理部门所属行政单位的车辆编制管理办法,由主管部门依据本规定另行制定,并报国管局备案。

第十二条 各部门要加强公务用车管理,车辆购置要通过政府采购,车辆处置要严格履行审批程序。要自觉接受纪检、监察和审计等部门的监督检查。 第十三条 本规定由国管局负责解释。以前有关规定与本规定相抵触的,以本规定为准。

第十四条 本规定自发布之日起施行。

范文九:中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定 投稿:杜崢崣

中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定

第一条 为节约财政经费开支,促进党风廉政建设,根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》(中办[1994]14号)和《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》(厅字[1999]5号)等文件规定,结合中央国家机关实际情况,制定本规定。

第二条 按照勤俭节约、反对浪费和保障公务活动需要的原则,核定公务用车编制,规范配备标准,严格控制公务用车数量,加强公务用车管理。

第三条 国务院机关事务管理局(以下简称国管局)依据各部门的主要职责、内设机构、领导职数、人员编制和实际工作的需要,核定公务用车编制。

(一)部长级干部的专车,按1人1辆定编。

(二)副部长级干部的工作用车,按1人1辆定编。

(三)一般公务用车,根据内设的司(局)级机构和机构的人员编制定编。副部级单位副职领导工作用车,根据工作需要定编。

(四)根据部门机要工作量的大小,酌情核定1—3辆机要通信车辆编制。根据会议等集体活动的需要,酌情核定1—2辆 26座以下中小型客车编制。

第四条 公务用车的配备标准:

(一)部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。

(二)副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。

(三)一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的,报国管局审批。

第五条 正、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年,超过6年仍能使用的,应继续使用;一般公务用车使用年限为10年,10年以上或行驶超过20万公里的,可以申请调换。

调换下来的车辆按国家有关规定处置。

第六条 正、副部长级干部在中央和国家机关调动工作的,其所用车辆可以转到新的工作单位继续使用;调离中央和国家机关的,其所用车辆由使用单位交回国管局。

第七条 经批准试行公务用车制度改革的部门,须重新核定车辆编制,原则上只保留正、副部长级干部专车、工作用车、机要通信及会议等集体活动用车。试行公务用车制度改革的部门,不得以任何方式自行购置、调换、借用车辆。

第八条 试行班车改革的部门,要本着合理、节约的原则,根据职工实际居住地与工作单位的距离远近,发放适当的班车补贴。试行班车改革的部门,不得使用公款为职工提供上、下班交通工具。

第九条 部门内设机构、领导职数和人员编制发生变动时,相应调整公务用车编制。

第十条 公检法等部门的特殊业务用车编制,由国管局商财政部另行确定。

第十一条 本规定适用于国务院各部委、各直属机构。国务院直属事业单位参照本规定执行。海关、税务等实行垂直管理部门所属行政单位的车辆编制管理办法,由主管部门依据本规定另行制定,并报国管局备案。

第十二条 各部门要加强公务用车管理,车辆购置要通过政府采购,车辆处置要严格履行审批程序。要自觉接受纪检、监察和审计等部门的监督检查。

第十三条 本规定由国管局负责解释。以前有关规定与本规定相抵触的,以本规定为准。

第十四条 本规定自发布之日起施行。

范文十:我市召开会议研究部署公务用车编制配备标准 投稿:蔡煩煪

  
  我市召开会议研究部署公务用车编制配备标准
  及违规车辆处理实施办法
  近日,市公务用车问题专项治理工作领导小组及办公室全体成员在市纪委常委会议室召开专题会议,会议由市纪委副书记、监察局局长、市公务用车问题专项治理工作领导小组组长赵同良同志主持,市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室主任陈光军同志汇报了前一阶段的工作及下一阶段重点工作安排,会议对新出台的车辆编制进行了讨论和研究,对违规车辆提出了初步处理意见,市委常委、市纪委书记顾世平同志就本次会议提出四点要求:
  第一、要进一步严格实行编制管理。要结合本次会议精神,并按孝成市长在市政府专题会上的要求,同时参照省和兄弟市的做法,修定一个切实可行的编制方案,从根本上提高我市公车管理规范化、制度化水平。不仅将此次公车治理作为一项政治任务,更将它作为全面理顺我市车辆管理工作的重要契机,以利建立健全我市公务用车管理的长效机制。
  第二、要进一步做好对违规车辆的处理工作。对违规车辆的处理,可能会涉及到相关单位的公务用车管理问题,在处理过程中会遇到一定的阻力和困难,从事公务用车治理的部门要以高度负责的工作精神,尽职尽责的工作态度,按照中央和省、市《实施方案》规定的内容、方式、步骤、程序、时限和要求努力做好违规车辆的处理工作。同时要参照兄弟市的做法,本着实事求是的原则,依法依规,客观对待超编车辆,妥善处理超标车辆,要尽快规范权属管理,要加强执法执勤车辆管理,坚决控制新车超编超标问题再次出现。
  第三、要进一步强化公务用车使用管理。公车办要会同公车主管部门制定全市公务用车管理办法。在审批、采购、投保、维修、加油、报废、调剂等方面,理顺关系,实行对口管理。同时,公车使用情况公开制度、节假日公务用车定点封存制度、公车私用处罚制度等方面,要有新的规定出台,以防止共性问题反复发生和反弹。
  第四、要进一步严肃工作纪律。建立工作机制,严明纪律,坚持谁主抓、谁负责,实行严格的责任制。把各个环节工作落实到人,对工作不负责任,弄虚作假的,要严肃追究领导和经办人的责任;对公车治理过程中的顶风违纪行为,要依据有关规定从严从快处理。


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